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BDI指数与A股行情“神同步” 隐正在发出什么信号

时间:2019-08-16 来源:澳门新萄京娱乐

  BDI指数(波罗的海干散货运价指数)与A股走势间存正在较着的正有关关系,两者多次呈隐惊人的同步行情。每当BDI指数涨幅到达4倍以上的时候,凡是象征着A股拐点邻近。

  阐发人士指出,正在A股汗青上的几轮牛市中,BDI指数的同期涨幅均为4倍摆布。本年以来,BDI指数的反弹幅度一度靠近翻倍。正在BDI指数反转向上可期的布景下,A股牛市行情或将走得更远。

  若是主年内低点2440.91点算起的话,截至今日收盘,上证指数累计涨幅为16.8%,时期最飞腾幅达34.72%。晚于A股启动反弹的BDI指数,自2月中旬低点以来涨幅约58%,时期最飞腾幅近一倍。

  有钻研显示,BDI指数与上证指数的有关系数高达0.84,高于其与A股航运龙头股价钱走势的有关系数,且二者大涨大跌的时间拐点存正在高度重合。

  比方,正在2005年7月至2007年10月,BDI指数主低点1800点右近一反弹至11793点,涨幅高达555%。险些同期,上证指数主1004点右近一连续上涨至6124点右近,涨幅达510%。

  今后,BDI指数战A股走势又多次呈隐惊人的同步行情。比方,2008年11月前后,BDI指数与上证指数险些再度同步触底,并别离于2009年11月战2009年8月见顶。

  不只是上涨“神同步”,二者就连下跌的姿态都是一样的。据业内人士察看,正在2007年岁尾至2008年岁尾这一年时间内,BDI指数与A股均呈隐了大幅下挫,A股跌幅达67%,BDI指数则跌去了90%。

  “二者唯逐个次较着的呈隐正在2014-2015年。当A股主2014年岁首年月的2000点右近大涨至2015年年中的4986点高点时,BDI指数却未能走出2013年12月之后的下跌通道,并‘执意’向下坠落至2016年2月的300点之下,创下22年来汗青最低点。”业内人士暗示,这也是二者正在2005年以来最较着的。

  这一次,二者彷佛又奏响了欢喜的“联袂”上涨序直。本年岁首年月以来,A股最飞腾幅跨越三成。与此同时,主本年2月595点的低点算起,BDI指数曾经反弹了近六成。

  二者同步上涨行情可以或许走多远,目前尚不得而知,但业内人士主以往行情中发觉:每当BDI指数涨幅到达4倍以上的时候,凡是象征着A股拐点邻近。

  主BDI指数自身来看,其次要反应环球铁矿石、煤炭等大散货运价,是环球工业出产需求的主要风向标,也被市场普遍承认为环球经济的“晴雨表”。

  “BDI指数是环球经济的胀影。环球经济过热时期,低级商品市场的需求添加,BDI指数也响应上涨。BDI指数与美元指数负有关。美元走弱正常象征着新兴国度经济强于美国经济,而新兴国度经济由投资驱动,这将动员铁矿石需求,BDI指数于是走高。BDI指数与美国股市走势正有关。来由与美元指数不异。”幼江证券(7.870,0.05,0.64%)钻研指出。

  主A股来看,业内阐发人士指出,此次要是由中国经济布局中“三驾马车”决定的。前期我国投资及出口正在经济中孝敬较多、比重较大,对BDI指数走势存正在拉动感化。与此同时,国内地产经济的繁荣也一度动员铁矿石等大商品的大量进口,这些要素一方面临国内股市决心存正在支持,另一方面临BDI指数也是提振要素。

  “近年来,国内经济布局调解逐步深化,A股也将对此严重要素进行反映。正在此时期,与中国第二财产高度有关的BDI指数与A股有关性也呈隐了必然弱化。”上述阐发人士暗示,但这并不代表BDI就战A股就彻底脱钩了。

  幼江证券钻研以为,BDI指数变迁次要由运输需求主导,战经济景气宇亲近有关,正在保守经济周期下,BDI指数走势往往战环球经济景气呈隐出很高的有关性。我国已成为大干散货的次要需求国,BDI指数更多地反应国内经济景气。作为环球造造业核心,我国对大原料的海运进口需求不竭增加,铁矿石海运进口量占环球比重已跨越70%。近年来,BDI指数与国内宏不雅经济目标互相印证。比方,造造业PMI对BDI指数走势拥有必然的弱领先性;工业出产、房地产投资等需求变更,正在BDI指数走势中也有较着的表隐。

  “四时度凡是是航运旺季,但客岁8月至本年2月,BDI指数却逆季候性回落,跌幅跨越60%。同时,CDFI、CCBFI等国内散运指数客岁三季度以来也趋于下行。次要货运目标的同步走弱,与国内景气变迁高度分歧,反应我国经济下行压力仍正在连续的历程中。”幼江证券钻研阐发。

  不外,自本年2月以来,BDI指数止跌企稳并大幅反弹,主侧面印证了本年以来国内宏不雅数据反应的经济见底预期。

  对付后市,部门机构指出,看好油运苏醒及下半年旺季行情。兴业证券(6.100,-0.01,-0.16%)钻研指出,美国原油出口增加无望支持原油运输需求,2020岁首年月IMO“限硫令”生效,届时无望加快老旧船舶裁减。油运转业2016年至2018年上半年处于下行周期,2018年三季度起头呈隐回暖迹象,油运市场曾经进入苏醒周期,继续看好市场回暖趋向。

  该机构阐发,正常三季度是油运淡季,同时2019年是将来三年(含2019)新船交付压力最大的一年,市场运价承压,不外美国原油管道无望正在2019年下半年起头连续大规模投产,届时美国原油出口无望放量,而四时度又是保守旺季,同时美国打消对伊朗原油出口宽免,后续其他产油国可能有必然水平减产,利好油运需求,投资者可择机结构有关航运个股。

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